手机天上打，价格天上飞

在6月23日中国航空运输协会与各航空公司的机上通讯研讨会上，国航、南航、东航三大国内航空公司表示已经和移动运营商签署了机上通讯软件的开发协议，并已呈报相关政府部门审批。一旦审批通过，乘客在机上用手机可自由打电话，收费为每分钟15元左右。

为何现在飞机上不能用手机、电脑呢？南京联通有关通信专家说，因为手机、电脑在飞行过程中会登录或试图连接地面网络，在这个过程中手机辐射最强，超出了航空环境的安全允许范围，会对飞机通讯、电子导航设备造成不良影响，给飞行安全操作带来危险。但现在公务飞行的旅客，有69%希望能在飞机上保持通讯设备的开机状态，93%的人希望飞机上能收发邮件。显然，15块钱的收费是高是低不是最重要的问题，关键性在于，15块钱的定价过程是否具备了合理性和正义性。飞机上打手机，“天上”就该天价？

由于寡头厂商的产量在全行业的总产量中占有较大的比重，从而每个厂商的产量和价格变动都会对其他竞争对手乃至整个行业的产量和价格产生举足轻重的影响。而在这里，国航、南航、东航是国内唯一与移动运营商签署了机上通讯软件的开发协议的三家国内航空公司，所以他们对价格的制定就有相互依存的特殊性。国航、南航、东航三者在采取定价之前，都必须考虑到竞争对手的反应，并据此采取最有利的行动。所以这三个寡头的利润取决于另外两家航空公司的价格决策，而无视了消费者的需求。

换个角度看待这个问题，不同乘客肯定会需要选用不同的运营商网络和制式，如：GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA等。但是现如今，只有国内的移动运营商和三大航班空公司签定了通讯协议。而我们知道国内通讯行业同样是处于一个寡头垄断的局面，另两个寡头，电信和联通至今还是静观其变。但是我个人认为，要完善飞机上通讯的全面性，电信和联通迟早会加入其中，或许正在行动中。这样一来，从通讯技术来看，又将行成一个斯塔克博格模型的寡头垄断。移动运营商敢于在飞机通讯这一领域吃第一只螃蟹，在竞争中占得了先动优势，它在制定好自己的价格策略后，后来居上的电信和联通恐怕只能模仿移动运营商的价格等的策略了。

综上所述，两大寡头市场强强连手，天上通讯，想不天价都难！